Wat Is voetgangers toegang?

Voetgangers toegang is een beweging die gericht zijn op waardoor mensen wandelen of fietsen door een stad in plaats van te vertrouwen op auto's. Het is een deel van de stedelijke planning, en omvat niet alleen wandelen en joggen, maar skateboards, scooters, en andere niet-auto-transport. Voetgangers toegang planning is gegroeid als een reactie op bestemmingsplannen, welke gebouwen en woningen te scheiden door gebruik. Met de traditionele bestemmingsplan, zijn residentiële structuren ver verwijderd van de winkelstraten en de industriële parken, waardoor burgers om auto's te gebruiken om hun bestemming te bereiken.

Stadsuitbreiding is een veelvoorkomend gevolg van slechte toegang voor voetgangers systemen. Omdat er minder mensen zijn in staat om te reizen te voet, zowel het verkeer en obesitas verhogen. Zwaar verkeer en het ontbreken van looproutes zijn vaak gekoppeld aan benadrukken en een lagere kwaliteit van leven, en ook verkort de levensduur van wegen door het verhogen van slijtage.

Stadsplanning voorstanders ondersteunen vele verschillende strategieën die gericht zijn op het verbeteren van de toegang voor voetgangers in steden en dorpen. Sommige richten op het toevoegen eisen voor trottoirs nieuwe gemeenschappen, die vaak zijn ingericht voor autoverkeer plaats voetverkeer verbeteren. Roadside trottoirs, wandelpaden, fietspaden, en het verkeersaanbod strategieën kunnen allemaal maken het veiliger en makkelijker voor voetgangers om vrij te reizen.

Een andere methode voor het verbeteren van de toegang voor voetgangers impliceert het veranderen van bestemmingsplannen eisen. In plaats van het scheiden verschillende soorten faciliteiten van elkaar, de planning voorstanders ondersteunen gemengd gebruik zonering die meer lijkt op een traditionele buurt. Dit soort bestemmingsplan zou zorgen dat kinderen naar school lopen terwijl het laten van alle burgers lopen of fietsen naar het werk of detailhandel. Een deel van deze strategie is een terugkeer naar onafhankelijke winkels en "het kopen van lokale" in plaats van geld uit te geven aan grote-doos winkels en winkelcentra.

Een sleutel tot een betere toegang voor voetgangers in de meeste gebieden is het openbaar vervoer opties te verbeteren. In heel Europa, waar het openbaar vervoer is op grote schaal beschikbaar, voetgangers toegang niveaus zijn over het algemeen veel hoger dan in andere delen van de wereld. In de VS, waar het openbaar vervoer ontbreekt in veel steden, hebben auto's lopen vervangen als het belangrijkste middel van vervoer, zelfs voor korte trips. Sommige stedelijke planning voorstanders suggereren ook het toevoegen van hoge parkeertarieven of een congestieheffing om het verkeer te verminderen en lopen aan te moedigen in het centrum gebieden.

In veel gebieden, wordt het lopen aangemoedigd door het gebruik van voetgangers winkelcentra of stadscentra die zijn afgesloten voor het verkeer. Enkele voorbeelden zijn 's werelds langste autovrije winkelgebied in Kopenhagen, Denemarken of de Third Street Promenade in Santa Monica, Californië. In 2009, zelfs New York verboden autoverkeer in delen van Times Square om de veiligheid van voetgangers en de toegang te verbeteren.

  • Voertuigen worden verbannen van delen van Times Square om de toegang voor voetgangers te verbeteren.
  • Voetgangers toegang is een onderdeel van de stedelijke planning, en kunnen skateboards en andere niet-auto-transport.

© 2019 Quilcedacarvers.com | Contact us: webmaster# quilcedacarvers.com