Wat is een Flap Actuator?

Een flap actuator mechanische inrichting die de flappen op vliegtuigvleugels passen. De flappen zijn verstelbaar stuurvlakken aan de achterrand van de vleugel die worden verlengd of teruggetrokken naar het profiel en het oppervlak van de vleugel passen efficiënte vlucht tegen lage luchtsnelheden bevorderen. De vlakke actuator is typisch een draadspil type mechanisme aangedreven door een elektrische of hydraulische motor. De actuator is gemonteerd in een vaste positie binnen de vleugels voorzien van een bewegende moer op de draadspil met een integrale beugel aan de flapkombinatie. Wanneer de aandrijving wordt geactiveerd, de leiding schroef draait, bewegen de moer omhoog of omlaag zijn lengte, uitbreiden of intrekken van de klep als het dat doet.

Fixed-wing vliegtuigen in staat zijn te krijgen in, en verblijf in de lucht als gevolg van de lift die door hun vleugels. De hoeveelheid lift die de vleugel genereert is een product van het ontwerp en de snelheid waarmee het door de lucht beweegt. Vliegtuigen met een bescheiden aanbod van luchtsnelheden zijn vrij gemakkelijk te vleugels voor, één profiel en oppervlakte het algemeen voldoende is voor alle stadia van de vlucht te ontwerpen. Zodra het vliegtuig daardoor verbetert en een groter bereik van de lucht snelheden worden aangetroffen tijdens de normale vlucht, het beeld wordt een beetje ingewikkelder. In de meeste gevallen zal de vleugel dan ontworpen efficiënte wijze het luchtvaartuig aan de bovenkant van de vliegsnelheid envelop.

Helaas, vliegtuigen landen en opstijgen met een snelheid aanzienlijk lager dan hun cruise snelheden. Als de lift is een product van zowel vleugel ontwerp en luchtsnelheid, dit creëert een situatie waarin elementaire van de vleugel ontwerp niet langer genereert voldoende lift bij de lagere snelheden. Om dit tekort tegen te gaan, zijn sets verstelbare stuurvlakken bekend als flappen opgenomen langs de achterzijde, of achterkant, rand van de vleugel. Scripties apparaten kan worden verlengd of ingetrokken om effectief te veranderen het profiel van de vleugel en de oppervlakte aan lift generatie bij lage snelheden te vergemakkelijken. De flappen worden aangepast door een inrichting bekend als een flap actuator.

Typisch bestaande uit een lineaire, transportschroef mechanisme aangedreven door een elektrische of, bij grotere vliegtuigen, een hydraulische motor, de klep actuator zich binnen de binnenste vleugel. De transportschroef is voorzien van een moer die op en neer de lengte verplaatst wanneer de schroef roteert. Een montagebeugel wordt aan het nut dat dient aan te sluiten op de flap mechanisme bevestigd. Wanneer de klep aandrijving wordt geactiveerd door de bemanning, draait de loodschroef bewegen de leiding schroef en de kleppen in het proces. Flap controles van het vliegtuig worden gekalibreerd om de kleppen te breiden in standaard, voorspelbare stappen aan variërende luchtsnelheid voorwaarden tegemoet te komen.

Niet alle vliegtuigen maken gebruik van een leischroef flap actuator. In sommige gevallen, vooral bij oudere of kleinere toestellen, de actuators kan iets meer dan een reeks van scharnierende stangen gecontroleerd door een hendel in de kuip voorzien van een getande grendelmechanisme voor het kiezen van de diverse flap settings. In sommige vliegtuigen, worden stalen kabels van de cockpit bedieningshendel om een ​​set van scharnierende staven op achterrand van de vleugel wordt gebruikt om de kleppen te bedienen.

  • Vliegtuigen opstijgen en landen bij snelheden lager dan hun cruise snelheden.
  • In sommige vliegtuigen, worden stalen kabels van de cockpit bedieningshendel om een ​​set van scharnierende staven op achterrand van de vleugel wordt gebruikt om de kleppen te bedienen.

© 2020 Quilcedacarvers.com | Contact us: webmaster# quilcedacarvers.com